時間:2007/11/10-11/12
地點:Super Pit和Mining Hall of Fame

身為’Kal’的地標、觀光景點和經濟命脈,礦坑Fimiston Open Pit有個好記的別名-Super Pit,由KCGM(Kalgoorlie Consolidated Gold Mines)來經營。Super Pit礦坑目前長度3.2公里,寬度1.3公里,深達330公尺,每年可開採超過80萬盎司的黃金。礦源耗盡時間預計是在西元2017年,到時後Super Pit礦坑可能會達3.8公里長,1.35公里寬,以及500公尺深。

Super Pit礦坑和’Kal’的資料照片,空視全景相當壯觀:




觀光客雖然無法親自踏上Super Pit礦坑(我也不是很想…),但可以從高處的瞭望台Super Pit Lookout俯視礦坑:




從高處往下看,礦坑內的機器看起來好像小玩具。但是,這些「玩具車」不但不便宜,還是吃油怪獸,以下列舉數例。

最昂貴的挖土車’Face Shovel’造價1仟萬澳幣,重量685公噸,油箱容量11000公升, 總共有3輛(右邊剛好照到一輛白色”正常”車輛,可以作為比例尺):




數目最多的採礦卡車’Mining Truck’造價400萬澳幣,重量166公噸,油箱容量3790公升,總共有31輛:




清道夫’Track Dozer’造價140萬澳幣,重量65公噸,油箱容量1109公升,總共有4輛(最左邊那輛):




鏟土機’Motor Grader’造價110萬澳幣,刀鋒長度4.8公尺,油箱容量492公升,總共有2輛:




找不到相關介紹,我叫它「灑水機」:




從這張資料照片可知這些「玩具車」的大小:




Super Pit礦坑需要很多專業人員,待遇非常高,有下列專長的人可以考慮:

1.採礦工程師(Mining Engineer):現代的採礦方式當然不是在礦坑內亂炸亂挖一通,而是由採礦工程師負責設計、礦坑切口、坡道、運送路線、堆積/傾倒物料的位置,同時也要計算爆破位置、評估礦源含量、最佳的開採方式、最終礦坑形狀等。

2.冶金專家(Metallurgist),負責研究如何更有效率地提煉開採的礦石。

3.程序控制工程師(Proccess Controller),使用電腦系統分析並監控Super Pit的運作,使其保持的最大效能。對一座每小時開採超過1600公噸原料的礦坑來說,如何提煉出越高比例的黃金當然相當重要,有經驗的程序控制工程師能夠確保原礦中85%的黃金不會被浪費。

不懂太複雜的學問也沒關係,Super Pit礦坑也需要很多技術人員,薪水也很高,缺點是極端枯燥和較高危險性。

1.卡車司機(Truck Driver):相較於在高速公路上的卡車司機,在礦坑內開車可不是踩油門/煞車那麼簡單。首先,礦坑卡車司機是駕駛價值350萬澳幣的高科技電腦化卡車,每趟運送約225公噸的原料;再者,昂貴的六輪卡車光是每個輪胎就價值2.6萬澳幣,在礦坑惡劣的道路環境中,熟練的礦坑卡車司機能夠讓高價輪胎撐得更久。

2.挖土車駕駛(Shovel Operator):操縱重達680公噸的龐然大物裝載原料可不是簡單的事,更別提那是全礦坑中最貴的機器,世界上多少人有機會駕駛造價1仟萬澳幣的挖土車?

3.派遣控制員(Dispatch Operator):就像是航空控管人員,派遣控制員負責確保每輛車輛都能準時地出現在預定位置,正確地裝卸原料。

此外,若想要更加了解’Kal’的歷史和發展過程,採礦名人堂(Mining Hall of Fame) 就不容錯過。直到西元1952年,採礦名人堂所在地是運行的礦坑,現在是座博物館,除了有相關於採礦事業的展示外,遊客還可參加地下礦坑之旅。

遊客可以體驗掏金過程,試試手氣:




超酷的Gold Pouring表演:




這是最終成品,親手把玩沉重的金條,突然有股想「挾金潛逃」的衝動:




憶園(Garden of Remembrance)是為了紀念中國移民對當地礦業的貢獻,中間是憶園正門,左邊是瑞喜堂(Hall of Harmony and Happiness),而右邊是雙喜亭(Double Happiness Pavillion):




掏金者(Prospector)有許多意思,最廣的定義是「在野外尋找黃金的SOHO族」。掏金者可不是已經絕跡的行業,雖然很難有正確統計數字,但目前澳洲仍有不少以掏金為副業/娛樂的個人。以往掏金者使用鏟子和掏金盤(Wash-pan),現代的掏金者則使用金屬探測器。

在昔日掏金熱潮中,來自各國的掏金者抱著發財夢來到’Kal’,這是他們過夜的露營地:



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